1 窯車耐火磚的重要性

目前，由于磚瓦生產企業(yè)響應國家節(jié)能減排號召及考慮工人工作環(huán)境等因素，淘汰產量低、能耗高、人工勞動強度大的輪窯，改建隧道窯，由此隧道窯越來越受到人們的青睞( 隧道窯優(yōu)勢這里不做說明)，窯車的使用及維護也開始得到耐火材料廠重視。通過多年來回訪耐火材料廠發(fā)現，由于耐火材料廠僅僅重視窯車結構，不重視耐火磚設計及維護，造成窯車變形、破損、耐火磚更換，使得維修、更換的費用一再升高，有的甚至能達到年純利潤的15 %。既浪鋼材資源，又增加了生產成本。

2 窯車耐火磚近況

由于窯爐在實際建設過程中出現非標準尺寸和設計理念不同。為了滿足實際應用，廠家在設計制造時并不按照GB/T2992《通用耐火磚形狀尺寸》及ISO5019實施，出現窯車及窯車耐火磚各種非標尺寸，即異型耐火磚。

3 耐火材料的選擇

隧道窯內由于生坯含水率較高，在燒結過程中會與煤發(fā)生化學反應產生酸陛氣體及鹽類物質等。窯車耐火磚要 保證耐高溫、耐腐蝕，隧道窯 內常用焦寶石耐火磚（>45 %Al203）、 粘土磚（>35% A1203），由于熱穩(wěn)定性好，耐火溫度1580—1770℃；耐壓強度25～58MPa 。

4 材料受力情況與結構分析

耐火磚安放在窯車圍板內部，起到隔熱密封作用， 保護窯車遠離高溫、高腐蝕環(huán)境，延長窯車使用壽命。耐火磚上部碼放生坯，按照l2層的標準耐火磚(尺寸：240×115×53；單重2.63kg)碼坯方式計算。

故，完全能滿足縱向受力要求。窯車的行走是液壓頂車的推力F 由于瞬時壓力較大，故選擇受力面為窯車槽鋼與槽鋼，當窯車碰撞后，耐火磚與耐火磚依然有約5mm間隙，耐火磚采用錯位結合，既保證窯車上部與下部的隔離，又避免了耐火磚與耐火磚棱角的碰撞。

為了保證密封，窯車側面同樣設計砂封板，但是經過考察，絕大部分規(guī)模較小的耐火材料廠的耐火磚只是對齊砂封板(n=O)，并未超出，使得從側面漏人的碳灰吸附在砂封板上，長此以往砂封板變形嚴重。

經過我們不斷測試、回訪，最終確定n取20～50mm效果最佳。如圖所示。

5 隧道窯耐火磚結構設計

通過上述情況分析，可以確定：①耐火磚是嵌入在窯車內部；②拓展開來；③窯車斷面前后耐火磚要形成錯位。于是我們在設計過程中要滿足這3點要求。

為了既節(jié)約成本又能保證其強度，通常窯車四周采用高鋁磚，內部采用粘土磚。

6 總結

制磚行業(yè)競爭日益激烈，在保證磚質量的同時，減少制磚成本是生產過程中考慮的最大問題。然而在窯車維護方面，某些廠家僅僅注意窯車翻新、結構加強，卻沒有了解造成窯車變形、損壞的真正原因。

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